東急目黒線路線図2026決定版！急行停車駅・相鉄直通と所要時間

都心と神奈川方面を結ぶ大動脈として、年々その存在感を高めている東急目黒線。かつてのローカル線的な落ち着いた佇まいから一変、地下鉄2路線（東京メトロ南北線・都営三田線）との相互直通運転に加え、相鉄新横浜線との接続を果たしたことで、新幹線アクセスから都心オフィス街への直通までを担う「首都圏屈指の超直通ネットワーク」へと進化を遂げました。

全列車の8両編成化が定着した2026年現在も、運行系統の多様化に伴い「どの電車に乗れば最速で目的地に着くのか」「急行と各駅停車の停車駅の違いは何か」といった疑問を持つ利用者は少なくありません。本稿では、最新の路線図データを基に、停車駅一覧から直通ルートの仕組み、乗り換えの盲点、気になる混雑状況までを徹底的に解剖します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：目黒線は全13駅中7駅が急行停車駅であり、武蔵小山駅や奥沢駅での緩急接続を把握することで移動効率が劇的に向上する。
• 要点2：相鉄新横浜線直通により新横浜駅へダイレクトアクセスが可能となり、新幹線利用や神奈川県央エリアへの所要時間が大幅短縮。
• 要点3：日吉駅始発電車の活用や大岡山駅・武蔵小杉駅での対面乗り換えを熟知することが、朝ラッシュ時の快適通勤における決定打となる。

【2026年最新】東急目黒線の路線図と停車駅一覧｜急行と各停の違い

東急目黒線は、東京都品川区の目黒駅から神奈川県横浜市港北区の日吉駅までを結ぶ全長11.9kmの路線です。全13駅の中で急行運転が実施されており、通過駅の有無によって所要時間に明確な差が生まれます。

最新の運行体系における全駅リストと急行停車の可否は以下の通りです。

駅番号	駅名	各駅停車	急行	主な接続路線・特徴
MG01	目黒	●	●	JR山手線 / 東京メトロ南北線・都営三田線直通
MG02	不動前	●	｜	周辺は閑静な住宅街
MG03	武蔵小山	●	●	2面4線構造（緩急接続・通過待ちを実施）
MG04	西小山	●	｜	地下駅・商店街が充実
MG05	洗足	●	｜	地下駅
MG06	大岡山	●	●	東急大井町線（同一ホーム対面乗り換え）
MG07	奥沢	●	｜	上り線に通過線あり（急行の追い越し対応）
MG08	田園調布	●	●	東急東横線（複々線区間開始）
MG09	多摩川	●	●	東急東横線 / 東急東急多摩川線
MG10	新丸子	●	｜	東横線併走区間
MG11	武蔵小杉	●	●	東横線 / JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン
MG12	元住吉	●	｜	高架駅・車両基地隣接
MG13	日吉	●	●	東横線 / 相鉄新横浜線 / 横浜市営地下鉄グリーンライン

急行の運転により、目黒〜日吉間の所要時間は各駅停車よりも約5〜6分短縮されます。運行パターンとして重要なのは、武蔵小山駅での緩急接続と、奥沢駅に新設された上り通過線を活用した追い越しです。各駅停車に乗車していても、後続の急行に先着されるケースがあるため、駅の発車標や案内放送の確認が欠かせません。

相鉄・地下鉄直通で激変！路線図から読み解く直通ネットワークの全体像

東急目黒線の最大の特徴は、自社線内にとどまらない長大な直通運行ルートにあります。北側（目黒方面）と南側（日吉方面）の双方向に相互直通運転が張り巡らされており、首都圏屈指のクロスネットワークを形成しています。

まず目黒駅側では、東京メトロ南北線（赤羽岩淵・埼玉高速鉄道線 浦和美園方面）と、都営三田線（西高島平方面）の2系統に分岐します。目黒駅の同一ホームから双方の列車が発着するため、行先表示の確認が必須です。

一方の日吉駅側では、東急新横浜線を経由して相鉄新横浜線・相鉄本線・相鉄いずみ野線へと直通運転を行っています。これにより、新横浜駅はもちろん、海老名駅や湘南台駅方面からも目黒線経由で都心・埼玉方面へ直結するルートが確立されました。

【北行き（都心方面）の主な直通先】
・東京メトロ南北線直通：溜池山王、四ツ谷、飯田橋、王子、浦和美園方面
・都営三田線直通：白金高輪、日比谷、大手町、神保町、巣鴨、西高島平方面

【南行き（神奈川方面）の主な直通先】
・東急線内完結：日吉止まり（折り返し始発列車多数）
・相鉄線直通：新横浜、羽沢横浜国大、西谷、二俣川、大和、海老名、湘南台方面

主要区間の所要時間と短縮効果｜新横浜・大手町・麻布十番へ何分？

相鉄新横浜線との直通運転および8両編成化の恩恵により、各主要拠点への所要時間は過去と比較して大幅に短縮されました。特に新横浜駅へのダイレクトアクセスは、東海道新幹線利用者の行動パターンを塗り替えています。

朝ラッシュ時および日中平常時における、目黒線主要駅からの実質所要時間の目安は以下の通りです。

出発駅	目的地	日中平常時（急行利用）	朝ラッシュ時（目安）	乗り換え有無
日吉	目黒	約16分	約20〜22分	直通（なし）
日吉	新横浜	約6分	約7〜8分	直通（東急新横浜線）
武蔵小杉	大手町（三田線直通）	約30分	約34〜37分	直通（なし）
武蔵小杉	麻布十番（南北線直通）	約20分	約24〜26分	直通（なし）
新横浜	大手町（三田線直通）	約39分	約44〜48分	直通（なし）

武蔵小杉から都心の主要ビジネス街（大手町・日比谷・溜池山王など）へ乗り換えなしで30分前後で到達できる機動性は、通勤路線として目黒線が選ばれる最大の理由の一つです。

知っておくべき乗り換えの真相｜大岡山駅・武蔵小杉駅のスムーズ移動術

東急目黒線をストレスなく使いこなす上で欠かせないのが、主要乗り換え駅における「構造の把握」です。ホームの移動距離や乗り換えのタイミングを知っておくだけで、移動時のタイムロスを最小限に抑えられます。

大岡山駅（大井町線との対面乗り換え）
大岡山駅は、目黒線と東急大井町線が同じ深さの地下ホームで並ぶ2面4線の同一ホーム対面乗り換え構造を採用しています。上り線（目黒方面・大井町方面）同士、下り線（日吉方面・二子玉川方面）同士が向かい合っているため、階段を使わずに数歩で乗り換えが可能です。自由が丘や二子玉川方面、品川・大井町方面へ抜ける際の利便性は抜群と言えます。

武蔵小杉駅（東横線・JR線との接続）
武蔵小杉駅では、東急東横線と同一ホーム（内側2線が目黒線、外側2線が東横線）で接続しており、東横線特急・通勤特急との乗り換えが極めてスムーズです。ただし、JR横須賀線・湘南新宿ラインへの乗り換えには注意が必要です。連絡通路を経由して徒歩で約8〜10分程度の時間を要するため、乗り換え案内アプリの標準時間よりも余裕を持った移動が求められます。

日吉駅（東急・相鉄・市営地下鉄の結節点）
日吉駅は、目黒線の南端ターミナルであり、相鉄新横浜線への直通境界駅です。横浜市営地下鉄グリーンライン（港北ニュータウン方面）との乗り換え口もコンパクトにまとまっており、学生や通勤客で終日賑わいます。

目黒線の混雑率とリアルな評判｜8両化後の快適性と日吉始発の攻略法

かつて東急目黒線は6両編成で運行されており、都心直結路線としての需要急増に伴って朝ラッシュ時の混雑が大きな課題視されていました。しかし、全列車の8両編成化工事が完了したことで輸送力が約1.3倍に向上し、極端な圧迫感は緩和傾向にあります。

現在の混雑ピークは朝7:45〜8:45の武蔵小山→目黒間です。特に都営三田線直通の大手町方面行き急行列車に混雑が集中する傾向があります。一方で、各駅停車を選べば混雑率は一段下がり、快適性に明確な差が生じます。

朝の通勤で確実に座りたい場合、知っておくべきは日吉駅発の始発電車です。相鉄線からの直通列車はすでに座席が埋まっていることが多いものの、日吉駅折り返しの始発列車（特に各駅停車）を狙って1〜2本待てば、朝のピーク時でも着席通勤が十分に狙えます。武蔵小杉駅や元住吉駅周辺に住む利用者の中には、一度日吉駅まで下ってから始発に乗車する通勤スタイルを選ぶ人も見られます。

運行状況の現在地と遅延時の迂回ルート｜複数路線直通のリスク管理

東急目黒線は、相鉄線・東急線・東京メトロ・都営地下鉄・埼玉高速鉄道という広大な鉄道網と直結しているため、他社線内でのトラブルによるダイヤ乱れの影響を受けやすいという側面を持ちます。

リアルタイムの運行状況を確認する際は、東急線アプリや公式運行情報に加え、乗り入れ先である東京メトロ・都営地下鉄の運行情報もあわせてチェックすることが鉄則です。

万が一、目黒線内で運転見合わせや大幅な遅延が発生した場合は、以下の迂回ルートが有効に機能します。

• 東横線ルート：武蔵小杉・日吉から渋谷・新宿三丁目・池袋方面へ抜ける。
• 大井町線＋JR線ルート：大岡山駅から大井町線で大井町へ出てJR京浜東北線を利用、または自由が丘・旗の台を経由して都心へ迂回する。
• JR横須賀線・湘南新宿ラインルート：武蔵小杉駅から品川・東京・新宿方面へ直接アクセスする。

【目黒線の路線図】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：目黒線の急行はどの駅に停まりますか？
A1：急行停車駅は、目黒、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉、日吉の7駅です。不動前、西小山、洗足、奥沢、新丸子、元住吉の6駅は各駅停車のみが停車します。

Q2：相鉄線や新横浜駅へ行く電車にはどこから乗れますか？
A2：都営三田線・東京メトロ南北線の各駅から目黒線を経由し、「新横浜行き」「海老名行き」「湘南台行き」と表示された列車に乗車すれば、乗り換えなしで新横浜駅や相鉄線方面へ直通できます。日吉止まりの列車に乗車した場合は、日吉駅で後続の相鉄直通列車または東横線からの直通列車への乗り換えが必要です。

Q3：目黒駅での地下鉄の行き先はどうやって見分ければいいですか？
A3：目黒駅の上りホーム（1番線・2番線）では、同じ線路から「南北線直通（赤羽岩淵・浦和美園方面）」と「三田線直通（大手町・西高島平方面）」が交互に発車します。電車の前面や側面の行先表示器、および駅構内の発車案内モニターに路線名（南北線・三田線）がカラー表示されているため、乗車前に必ず確認してください。

Q4：日吉駅からの始発電車は平日朝にどのくらいありますか？
A4：平日朝のラッシュ時間帯（7時台〜8時台）には、相鉄線からの直通列車に混ざって、日吉駅始発の目黒線列車が多数設定されています。各駅停車を中心に数分間隔で始発が組み込まれているため、少し早めに並ぶことで着席通勤が可能です。

まとめ：今後の展望と注目ポイント

東急目黒線は、相鉄新横浜線直通と8両編成化という二大インフラ刷新を経て、首都圏の鉄道網において極めて高い利便性を誇る基幹路線へと定着しました。新横浜へのスムーズなアクセスによる出張・旅行の快適化、そして大手町や溜池山王といった主要ビジネス街へのダイレクトアクセスは、沿線の不動産価値や居住人気の押し上げにも直結しています。

直通ネットワークが拡大したからこそ、急行と各駅停車の使い分けや、大岡山・武蔵小杉・日吉といったターミナル駅での接続パターンを正確に把握しておくことが、日々の移動を快適にする鍵となります。進化を続ける目黒線のルート特性を理解し、毎日の通勤・通学やおでかけに役立ててください。 （出典: 目黒 線 路線 図（Yahoo!ニュース））